Kolejna firma MRO bez ścieków!

Jet Aviation w Bazylei w Szwajcarii wykorzystuje system destylacji próżniowej VACUDEST do wydajnego i zrównoważonego oczyszczania ścieków pozostałych po renowacji części samolotów. Ten najnowocześniejszy system zastąpił w firmie przestarzałą metodę oczyszczania chemicznego/fizycznego. Jet Aviation jest szczególnie zadowolona z wysokiej jakości oczyszczonej wody, która może być nawet ponownie wykorzystana w procesach konserwacji. Pozwala to firmie oszczędzać zasoby słodkiej wody i wnieść cenny wkład w ochronę środowiska.

Jet Aviation dostarcza wyposażenie wnętrz samolotów ze swojej siedziby w Bazylei, gdzie firma utrzymuje własne warsztaty stolarskie, rymarskie i blacharskie, malarskie i z włókna szklanego. Firma koncentruje się również na pracach związanych z konserwacją, naprawą i renowacją (MRO) samolotów. Jet Aviation wykonuje prace konserwacyjne na biznesowych i prywatnych odrzutowcach, a także serwisuje standardowe silniki odrzutowe samolotów biznesowych. Następujące trzy działy wytwarzają silnie obciążone ścieki, których nie można po prostu odprowadzić do kanalizacji:

• Wheel Shop (renowacja kół samolotów)
• Engine Shop (renowacja turbin)
• Badania nieniszczące

Wheel Shop jest głównie odpowiedzialny za kontrolę obręczy kół samolotów w celu wykrycia pęknięć i korozji. Przed tymi inspekcjami zabrudzone felgi są czyszczone w kąpieli ultradźwiękowej przy użyciu specjalnych alkalicznych środków chemicznych w celu usunięcia zanieczyszczeń. Obręcze kół muszą być również piaskowane plastikowym granulatem w celu usunięcia całej farby. Następnie wszystkie felgi są myte wodą destylowaną i przygotowywane do testów pęknięć.

Różne silniki odrzutowe i pomocnicze jednostki napędowe (APU) są odnawiane w warsztacie silników. Silniki odrzutowe i APU muszą zostać zdemontowane i podzielone na poszczególne części. Zabrudzone poszczególne części są następnie czyszczone alkalicznymi środkami czyszczącymi w kąpielach ultradźwiękowych.

Dział badań nieniszczących poddaje najważniejsze części samolotu, części silnika i obręcze kół samolotu testom pęknięć. Ten etap pracy obejmuje użycie oleistego fluorescencyjnego środka penetrującego. Wszystkie części, które muszą zostać przetestowane, są spryskiwane fluorescencyjnym olejem testowym na całej powierzchni. Po odczekaniu określonego czasu, olej musi zostać zmyty z tych powierzchni.

Ścieki pozostałe po opisanych powyżej procesach zawierają wiele zanieczyszczeń, takich jak olej, pył, cząstki i metale ciężkie, i nie mogą być po prostu odprowadzane do kanalizacji.

Testowanie pęknięć na częściach samolotów przy użyciu światła UV.

Sytuacja początkowa

W przeszłości ultradźwiękowa woda myjąca z Wheel Shop i Turbine Shop, a także woda do testowania pęknięć były oczyszczane za pomocą dużych wkładów z węglem aktywnym, a następnie odprowadzane do kanalizacji. Metoda ta wymagała dużego nadzoru - węgiel aktywny musiał być często wymieniany i usuwany. Co więcej, wymagane limity nie zawsze były spełnione, a w takich przypadkach oczyszczona woda nie mogła zostać odprowadzona i musiała zostać odebrana przez zakłady utylizacji odpadów: kosztowne zadanie.

 „Jako nowoczesna firma byliśmy niezadowoleni z tej sytuacji, więc zaczęliśmy szukać bardziej niezawodnej technologii”, mówi Jetaviation. Dowiedzieli się o technologii destylacji próżniowej H2O i VACUDEST dzięki licznym rekomendacjom od innych firm MRO.

Ekonomiczne rozwiązanie dzięki niskiemu zużyciu energii

Systemy destylacji próżniowej VACUDEST umożliwiają oddzielenie zanieczyszczeń zawartych w ściekach, takich jak oleje, sole i metale ciężkie, od czystej wody poprzez odparowanie. Ponieważ system bezpośrednio wykorzystuje energię generowaną podczas kondensacji pary wodnej do odparowania, poziom zużycia energii jest bardzo niski, a system działa w bardzo ekonomiczny sposób. Zaintrygowana tą perspektywą firma Jet Aviation przeprowadziła rozmowy projektowe na terenie EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg. Po sprawdzeniu i zatwierdzeniu oferty, H2O otrzymało zamówienie na rozwiązanie „pod klucz”. Oprócz systemu destylacji próżniowej VACUDEST XS 180, rozwiązanie to obejmowało również wszystkie odpowiednie akcesoria:

• Zbiornik na ścieki przemysłowe o pojemności 2 m³
• Dwa automatyczne systemy płukania dla VACUDEST z alkalicznymi i kwaśnymi środkami czyszczącymi (VacuCIP)
• Separator oleju resztkowego zapewniający najwyższy poziom jakości oczyszczonych ścieków (Activedest)
• Zbiornik o pojemności 2 m³ na oczyszczone ścieki
• Zbiornik o pojemności 1 m³ na skoncentrowane pozostałości
• Rurociągi i okablowanie dla wszystkich komponentów
• Uruchomienie i szkolenie operatorów

VACUDEST umożliwia recykling

Od momentu zainstalowania kompletnego systemu, VACUDEST XS 180 oczyszcza 180 m³ ścieków rocznie i wytwarza czysty destylat, który może być bezpośrednio ponownie wykorzystany w procesach mycia po prostym przetworzeniu za pomocą wkładu jonowymiennego. Gwarantuje to, że woda z odpowiednich przepływów wody nie musi być już odprowadzana ani usuwana, a obowiązujące limity nie mogą zostać przekroczone. Jet Aviation jest teraz wolne od ścieków i nie musi już kontaktować się z władzami.

Author:

Thomas Dotterweich

Inżynier sprzedaży H2O GmbH