Otra empresa de MRR se libera de las aguas residuales

Jet Aviation, de Basilea (Suiza), utiliza un sistema de destilación al vacío VACUDEST para tratar de forma eficaz y sostenible las aguas residuales procedentes del reacondicionamiento de piezas de aviones. Este sistema de última generación sustituyó al anticuado tratamiento químico/físico de la empresa. Jet Aviation está especialmente satisfecha con la alta calidad del agua tratada, que incluso puede reutilizarse en los procesos de mantenimiento. Esto permite a la empresa conservar los recursos de agua dulce y hacer una valiosa contribución a la protección del medio ambiente.

Jet Aviation suministra interiores de aviones desde su sede de Basilea, donde la empresa mantiene sus propios talleres de carpintería, guarnicionería y hojalatería, pintura y fibra de vidrio. La empresa también se centra en trabajos de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento (MRO) de aeronaves. Jet Aviation realiza trabajos de mantenimiento en reactores privados y de negocios y también revisa motores estándar de reactores de aviones de negocios. Los tres departamentos siguientes producen aguas residuales muy cargadas que no pueden verterse sin más en los sistemas de alcantarillado:

• Taller de ruedas (reacondicionamiento de ruedas de aviones)
• Taller de motores (reacondicionamiento de turbinas)
• Pruebas no destructivas

El taller de ruedas se encarga principalmente de inspeccionar las llantas de los aviones para detectar grietas y corrosión. Antes de estas inspecciones, las llantas sucias se limpian en un baño de ultrasonidos con productos químicos alcalinos especiales para eliminar las impurezas. También es necesario chorrear las llantas con granulado plástico para eliminar toda la pintura. A continuación, todas las llantas se lavan con agua destilada y se preparan para la prueba de grietas.

En el taller de motores se reacondicionan diferentes motores a reacción y unidades de potencia auxiliares (APU). Los motores a reacción y las APU deben desmontarse unos de otros y descomponerse en sus piezas individuales. A continuación, las piezas sucias se limpian con agentes alcalinos en baños de ultrasonidos.

El departamento de Ensayos No Destructivos somete las piezas más importantes de los aviones, las piezas de los motores y las llantas de las ruedas de los aviones, a pruebas de grietas. En este paso del trabajo se utiliza un agente penetrante fluorescente aceitoso. Todas las piezas que deben someterse a la prueba se rocían con aceite fluorescente de prueba por toda su superficie. Después de dejar que el aceite penetre durante un cierto periodo de tiempo, es necesario lavarlo y eliminarlo de estas superficies.

Las aguas residuales resultantes de los procesos descritos contienen muchas impurezas, como aceite, polvo, partículas y metales pesados, y no pueden verterse sin más en los sistemas de alcantarillado.

Ensayo de grietas en piezas de aeronaves mediante luz ultravioleta.

Situación inicial

En el pasado, el agua de lavado por ultrasonidos del taller de ruedas y del taller de turbinas, así como el agua utilizada para el ensayo de grietas, se trataba con grandes cartuchos de carbón activo y se vertía al alcantarillado. Este método requería una gran supervisión, ya que el carbón activo debía cambiarse y eliminarse con mucha frecuencia. Además, no siempre se cumplían los límites exigidos, en cuyo caso el agua limpia no podía verterse y tenía que ser recogida por instalaciones de gestión de residuos: una tarea costosa.

 “Como empresa puntera, no estábamos satisfechos con esa situación, así que salimos en busca de una tecnología más fiable,” dice Jetaviation. Conocieron la tecnología de destilación al vacío de H2O y VACUDEST a través de numerosas recomendaciones de otras empresas de MRO.

Una solución económica gracias al bajo consumo de energía

Los sistemas de destilación al vacío VACUDEST permiten separar las impurezas contenidas en las aguas residuales, como aceites, sales y metales pesados, del agua limpia mediante evaporación. Dado que el sistema utiliza directamente la energía generada durante la condensación del vapor para la evaporación, el nivel de consumo energético es muy bajo y el sistema funciona de forma muy económica. Intrigada por esta perspectiva, Jet Aviation mantuvo conversaciones sobre el proyecto in situ en EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg. Una vez inspeccionada y aprobada la oferta, H2O recibió el pedido de una solución llave en mano. Además del sistema de destilación al vacío VACUDEST XS 180, esta solución también incluía todos los accesorios pertinentes:

• Depósito de recogida de aguas residuales industriales de 2 m³
• Dos sistemas de enjuague automático para VACUDEST con limpiadores alcalinos y ácidos (VacuCIP)
• Separador de aceite residual para garantizar el máximo nivel de calidad de las aguas residuales limpias (Activedest)
• Depósito de recogida de 2 m³ para las aguas residuales limpias
• Depósito de recogida de 1 m³ para los residuos concentrados
• Tuberías y cableado para todos los componentes
• Puesta en marcha y formación de los operarios

VACUDEST permite el reciclaje

Desde que se instaló el sistema completo, el VACUDEST XS 180 trata 180 m³ de aguas residuales al año y genera un destilado limpio que puede reutilizarse directamente en los procesos de lavado tras un sencillo tratamiento posterior con un cartucho de intercambio iónico. De este modo, ya no es necesario verter o eliminar el agua de los caudales correspondientes y no se superan los límites aplicables.  Jet Aviation está ahora libre de aguas residuales y ya no tiene que tratar con las autoridades.

El VACUDEST es 100% automático y se distingue por sus bajos costes de mantenimiento. Esto permite a Jet Aviation centrarse en su actividad principal: el mantenimiento y reacondicionamiento de turbinas y ruedas de avión.

Autor:

Thomas Dotterweich

Ingeniero de ventas H2O GmbH